簡要描述:CRG-504四層透明消防仿真電梯模型是為機電一體化教學要求而研發(fā),它集PLC、變頻調(diào)整、傳感器檢測、位置控制、復雜的開關(guān)量控制、時序邏輯控制有機結(jié)合于一體的教學裝置??蓾M足《可編程控制技術(shù)》、《現(xiàn)代電梯控制技術(shù)》、《電梯技術(shù)》等課程的實訓教學,適合于各職院校、中專、技工學校的學生進行電梯檢修及PLC實訓。透明結(jié)構(gòu)設計,電梯內(nèi)部結(jié)構(gòu)、運行過程一目了然。使學生能夠很直觀、透徹地了解、掌握電梯的結(jié)構(gòu)
品牌 | 其他品牌 | 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) |
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應用領(lǐng)域 | 電氣 |
一、系統(tǒng)特點
CRG-504四層透明消防仿真電梯模型是為機電一體化教學要求而研發(fā),它集PLC、變頻調(diào)整、傳感器檢測、位置控制、復雜的開關(guān)量控制、時序邏輯控制有機結(jié)合于一體的教學裝置??蓾M足《可編程控制技術(shù)》、《現(xiàn)代電梯控制技術(shù)》、《電梯技術(shù)》等課程的實訓教學,適合于各職院校、中專、技工學校的學生進行電梯檢修及PLC實訓。透明結(jié)構(gòu)設計,電梯內(nèi)部結(jié)構(gòu)、運行過程一目了然。使學生能夠很直觀、透徹地了解、掌握電梯的結(jié)構(gòu)及其動作原理。
二、技術(shù)性能
1、輸入電源:單相三線220V±10% 50Hz
2、工作環(huán)境:溫度-10℃~+40℃ 相對濕度<85%(25℃) 海拔<4000m
3、裝置容量:<1.5kVA
4、整機尺寸:700mm×700mm×2300mm
三、基本結(jié)構(gòu)
1、多層電梯共有四層。
2、機房部分:包括曳引機、限速器、極限開關(guān)、控制柜柜及機械選層器等設備;
3、井道部分:包括導軌、對重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、隨行電纜等;
4、廳門部分:包括廳門、召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等;
5、轎廂部分:包括轎廂、安全鉗、導靴、自動開門機、操縱廂、轎廂內(nèi)指示燈、轎廂照明等。
四、消防功能
CRG-504四層透明消防仿真電梯模型的控制分為兩個階段:1、消防電梯的優(yōu)先召回(及消防迫降)2、在消防員控制下消防電梯的使用。具體如下:階段一應確保:1、所有的層站控制和消防電梯的轎廂內(nèi)控制均應失效,所有已登記的呼梯均被取消;2、開門和緊急報警的按鈕應保持有效;3、正在離開消防員入口層的消防電梯,在可以正常停層的最近樓層做一次正常的停止,不開門,然后返回到消防員入口;4、在消防電梯開關(guān)啟動后,井道和機房照明自動點亮。5、消防電梯會脫離同一群組中的所有其他電梯獨立運行;階段二應確保:1、如果消防電梯是由一個外部信號觸發(fā)進入階段1的,在操作消防員轎內(nèi)控制開關(guān)被操作到位置“1"前,消防電梯應不能運行;也可以直接操作消防員轎內(nèi)控制開關(guān),進入階段2。2、消防電梯不能同時登記一個以上的轎廂內(nèi)選層指令;3、當轎廂正在運行時,可以登記一個新的轎廂內(nèi)選層指令,原來的指令立即被取消,轎廂應在最短的時間內(nèi)運行到新登記的層站;4、登記的指令將使消防電梯轎廂運行到所選擇的層站后停止,并保持門關(guān)閉;5、通過消防控制,轎廂停止在某一個層站后,通過持續(xù)按壓轎廂內(nèi)“開門"按鈕能將門打開。如果在門未打開之前釋放轎廂內(nèi)“開門"按鈕,門應自動再關(guān)閉。當門打開后,應保持在打開狀態(tài)直到轎廂內(nèi)控制裝置上有一個新的指令(指樓層指令或關(guān)門按鈕)被登記;6、通過操作消防員轎內(nèi)控制開關(guān)從位置“1"到“0",保持時間不大于5S,再回到“1",則重新進入階段1,消防電梯應返回到消防員入口層(1層)。7、已登記的轎廂內(nèi)指令應地顯示在轎廂內(nèi)控制按鈕上;8、直到已登記下一個轎廂內(nèi)指令以前,消防電梯應停留在它的目的層站;9、在正?;驊彪娫从行r,應在轎廂內(nèi)和消防員入口層顯示出轎廂的位置;
五、配置及功能
序號 | 名稱 | 單位 | 數(shù)量 | 備注 |
1 | 電梯框架 | 套 | 1 | 700mm×700mm×2300mm |
2 | 可編程控制器 | 套 | 1 | Fx3u-64MR |
3 | 變頻器 | 只 | 1 | 三菱FR-D720S |
4 | 機房部分 | 套 | 1 | 包括曳引機、限速器、極限開關(guān)、控制柜柜及機械選層器等設備; |
5 | 井道部分 | 套 | 1 | 包括導軌、對重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、隨行電纜等 |
6 | 廳門部分 | 套 | 1 | 包括廳門、召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等; |
7 | 轎廂部分 | 套 | 1 | 包括轎廂、安全鉗、導靴、自動開門機、操縱廂、轎廂內(nèi)指示燈、轎廂照明等。 |
8 | 超速安全保護系統(tǒng) | 套 | 1 | 當電梯發(fā)生意外事故時,轎廂超速或高速下滑(如鋼絲繩折斷,轎頂滑輪脫離,曳引機蝸輪蝸桿合失靈,電機下降轉(zhuǎn)速過高等原因)。這時限速器就會緊急制動,通過安全鋼索及連桿機構(gòu),帶動安全鉗動作,使轎廂卡在導軌上而不會下落。 |
9 | 轎廂、對重用彈簧緩沖裝置 | 套 | 1 | 緩沖器是電梯極限位置的安全裝置,當電梯因故障,造成轎廂或?qū)χ囟椎谆驔_頂時(極限開關(guān)保護失效),轎廂或?qū)χ刈矒魪椈删彌_器,由緩沖器吸收電梯的能量,從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速直至停止。 |
10 | 門機力矩安全保護裝置 | 套 | 1 | 在轎廂門的邊沿上,裝有活動的安全觸板。當門在關(guān)閉過程中,安全觸板與乘客或障礙物相接觸時,通過與安全觸板相連的聯(lián)桿,觸及裝在轎廂門上的微動開關(guān)動作,使門重新打開,避免事故發(fā)生。 |
11 | 門安全觸板保護裝置 | 套 | 1 | 門機用一定的力矩同時關(guān)閉轎廂門和廳門。當有物品或人夾在門中時,就增加了關(guān)門力矩,于是通過相連的行程開關(guān)使轎廂門和廳門自動重新打開,從而避免事故發(fā)生。 |
12 | 廳門自動閉合裝置 | 套 | 1 | 電梯層門的開與關(guān),是通過裝在轎門上的門刀片來實現(xiàn)的。每個層門都裝有一把門鎖。層門關(guān)閉后,門鎖的機械鎖鉤嚙合,此時電梯才能啟動運行。 |
13 | 終端極限開關(guān)安全保護系統(tǒng) | 套 | 1 | 在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關(guān)。當電梯因故障失控,轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時,終端極限開關(guān)動作,發(fā)出報警信號并切斷控制電路,使轎廂停止運行 |
14 | 超重報警裝置 | 套 | 1 | 當轎廂內(nèi)的壓力達到5公斤時,彈簧被壓下,微動開關(guān)斷開。通過電氣系統(tǒng)控制電機停止運行并輸出報警信號,這時只有減少轎廂內(nèi)重到規(guī)定范圍內(nèi)電梯才能關(guān)門、起動。 |
15 | 三相同步電動機 | 臺 | 1 | |
16 | 轎廂風扇 | 臺 | 1 | |
17 | 轎廂燈 | 臺 | 1 | |
18 | 旋轉(zhuǎn)編碼器 | 只 | 1 | 安裝在電梯架頂部 |
19 | 隨行電纜 | 條 | 1 | 安裝在井道中 |
20 | 樓層召喚盒 | 塊 | 6 | 安裝在各樓層外部 |
21 | 轎廂內(nèi)操縱盒 | 塊 | 1 | 安裝在電梯底座外部 |
22 | 樓層顯示 | 個 | 6 | 安裝在各樓層及底座外部 |
23 | 電氣控制板 | 塊 | 1 | 安裝在電梯架一側(cè) |
24 | 報警蜂鳴器 | 只 | 1 | 安裝在電氣控制板上 |
25 | 交流接觸器 | 只 | 1 | 安裝在電氣控制板上 |
26 | 接線板 | 塊 | 1 | 安裝在電氣控制板上 |
27 | 極限開關(guān)(上、下) | 只 | 6 | 安裝在井道上、下部 |
28 | 內(nèi)六角扳手 | 套 | 1 | |
29 | 活扳手150mm | 把 | 1 | |
30 | 軸用擋圈鉗 6# | 只 | 1 | |
31 | 尖嘴鉗 | 只 | 1 | |
32 | 十字螺絲刀 | 只 | 2 | Φ3、Φ6 |
33 | 一字螺絲刀 | 只 | 2 | Φ3、Φ6 |
34 | 教學電梯使用說明書 | 冊 | 1 | |
35 | 軟件等 | 套 | 1 |
六、實訓功能
1、傳感器檢測
2、變頻器的基本使用
3、定時器指令
4、數(shù)學運算指令
5、高速計數(shù)器
6、轎廂自動開關(guān)門控制
7、電梯模擬運行呼叫指示驅(qū)動
8、樓層顯示
9、門機力矩安全保護
10、廳門安全控制
11、電梯終端開關(guān)保護
12、電梯升降減速控制
13、采用光電編碼器的定位